还未提车就变旧款,小鹏汽车到底该不该发新车


  原创雷科技2天前我要分享

  电子产品通常具有非常高的更换频率,即使这样,每个人都会乐于接受旧的状态。而新产品自然具有更好的性能和功能。但是,由于成熟的市场定价策略,新旧产品将在价格水平上拉开差距,导致错位竞争。

近年来,新能源汽车已成为汽车制造的新生力量。与传统公司不同,它们处于行业动荡之中,每一次技术突破都可能带来颠覆性体验。全触摸屏人机交互,智能语音助手和OTA升级的特点使新力量的汽车更像是一个大型电子产品。

为了不落后于对手,它自然会加速产品的升级。然而,这种快速迭代有利有弊,这是一个真正的矛盾。优点是确保产品的竞争力,但缺点是颠覆汽车工业的理念。

由于迭代的快速更新,小鹏汽车最近给老业主带来了一些不愉快的惊喜。

它已经变得陈旧而没有提到汽车

今年7月10日,小鹏汽车推出了G型号,包括400km和520km两种型号,两个巡航系列也分别与悦翔,志翔和尊三个版本相对应。综合补贴后,全国统一价格分别为:14.38万元和15.98万元。

相比之下,G型号还有悦翔,志翔和尊三个版本。补贴后,全国统一价格分别为15.58万元,17.78万元和199.8万元。但是,在巡航范围内,最大匹配仅为365km。这也是老业主与不可接受之间心理差距的直接原因。

(来自红星新闻的表格)

为了减轻伤害,G在预订车辆时只有2个月,消费者不知道一线小鹏的销售情况。它仍在推动G的销售。这也让很多小鹏老板认为小鹏正在引导消费者购买旧款。

对此,小鹏汽车首席执行官何小鹏于7月12日在微博上发表道歉信,表明新款G车型的定价是成本,市场竞争和用户接受度的考虑因素。而G3高耐力低价是一种误解,在线价格对比表,只列出全国统一价格,而不是指实际交易价格。

(何小鹏第一次回应)

而对于老车主给予的第一版补偿措施,即:在三年内购买和购买任何型号的小鹏,在所有的利益的基础上,再享受元的独家补贴。另一种思维方式是,如果老车主在3年内没有换车计划,则意味着没有额外的1万元补贴。

升级以拉取横幅权利

在推行这项补偿计划后,业主的不满再次被触发。 7月13日星期六,一些车主自发组织前往上海,广州小鹏市服务中心和小鹏总部拉横幅捍卫自己的权利。我希望免费退回汽车或更换电池。

至于为什么G的巡航范围会大大提高,原因在于小鹏已经对电池组进行了大幅度的升级,从2019年的圆柱形电池到2020平方的锂电池,电池密度也达到了行业的领先地位。 180Wh /千克。

(车主抱怨小鹏汽车应用程序)

但是,出于安全和技术原因,小鹏汽车无法通过更换电池直接升级G的电池寿命。业主的这种吸引力自然难以满足。

在这次事件不断发酵的过程中,何小鹏转发了一篇文章,表达了他对这一事件的看法,“快速上升的智能车的痛苦与速度”。也就是说,在选择快速更新和车辆价值时,小鹏选择了前者。

7月24日,小鹏汽车正式发布《G款车主专属权益细则》,这应该是G老业主的最终赔偿计划。交付车辆后,可以逐个选择补偿计划,但选择后不能更换。

简要总结一下:第一个选择是为汽车维修,过度充电和维护提供10万点价值1万元。第二种选择是让G“三年,六次更换权利”。 (详情请点击此处查看)

快速产品迭代下的矛和盾

目前,新能源汽车仍有国家补贴和地方补贴和双重补贴。为了实现双重补贴,许多新能源汽车希望以产品动力占领市场。面对补贴潮流,新的电力建设力量的产品力量和品牌认知度正变得越来越重要。

2019年,汽车市场并不热,消费者更加理性谨慎,持有货币的态度也越来越明显。在这个时候,汽车的新力量不会给消费者带来单一的卖点或功能,而是以全面的表现回应市场。事实上,无论小鹏是单一的还是理想的,它都在创造一种具有综合性能和功能的产品,而不是一个单独的标签。

此前,小鹏汽车以智能作为切入点,让消费者体验智能带来的便利,但牺牲是巡航的范围。 NDEC365km的表现并不出色。在新的G中,小鹏获得了更先进的新一代方形三元锂电池,电池密度提高,电池组的安全性更高。天然车辆在巡航范围内实现了显着增加而没有太大变化。

对于消费者而言,与传统燃料车辆相比,新能源车辆在价值和更换频率方面具有天然的劣势。资本,人才和技术的涌入为新车提供了创新能力。在快速迭代和改进性能的前提下,伴随着技术爱好者的欢呼,另一方伴随着老主人的悲伤和悲伤。

如上所述,想要在汽车行业占据一席之地的新势力必须不断保持其产品的竞争力,而这种竞争力要求不断整合最新技术和升级。与此同时,在大规模消费汽车,产品变化太快,特别是“领导”和“颠覆”新势力的推进,必然会带来老用户的心理差距。

这是汽车新力量所面临的长矛和盾牌,也是公司运营商做出决策的地方。

小鹏汽车错了吗?

那个时候,G3的大幅升级,小鹏车是错的?当然有,但错误的不是发布新的G汽车,也不是使用业界领先的电池组,也不是G的定价。小鹏汽车的错误在于没有及时向销售人员发布产品迭代计划策略,没有提前给消费者提醒或提醒。大多数后果是最近支付押金或拿起汽车的新车主。

作为消费者或技术爱好者,我很高兴看到产品的更新迭代,带来更好的性能和更好的产品能力。但与此同时,必须有心理预期。无论是特斯拉还是小鹏还是威莱,当更先进的电池技术出现时,他们应该被迫将它们应用到产品中。这是对行业和消费者的负责任态度。当然,前提是计划上市日期和销售节奏。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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电子产品通常具有非常高的更换频率。即便如此,每个人都乐意接受这个旧州。而新产品自然具有更好的性能和功能。但是,由于成熟的市场定价策略,新旧产品将在价格水平上拉开差距,导致错位竞争。

近年来,新能源汽车已成为汽车制造的新生力量。与传统公司不同,它们处于行业动荡之中,每一次技术突破都可能带来颠覆性体验。全触摸屏人机交互,智能语音助手和OTA升级的特点使新力量的汽车更像是一个大型电子产品。

为了不落后于对手,它自然会加速产品的升级。然而,这种快速迭代有利有弊,这是一个真正的矛盾。优点是确保产品的竞争力,但缺点是颠覆汽车工业的理念。

由于迭代的快速更新,小鹏汽车最近给老业主带来了一些不愉快的惊喜。

它已经变得陈旧而没有提到汽车

今年7月10日,小鹏汽车推出了G型号,包括400km和520km两种型号,两个巡航系列也分别与悦翔,志翔和尊三个版本相对应。综合补贴后,全国统一价格分别为:14.38万元和15.98万元。

相比之下,G型号还有悦翔,志翔和尊三个版本。补贴后,全国统一价格分别为15.58万元,17.78万元和199.8万元。但是,在巡航范围内,最大匹配仅为365km。这也是老业主与不可接受之间心理差距的直接原因。

(来自红星新闻的表格)

为了减轻伤害,G在预订车辆时只有2个月,消费者不了解一线小鹏的销售情况。它仍在推动G的销售。这也让很多小鹏老板认为小鹏正在引导消费者购买旧款。

对此,小鹏汽车首席执行官何小鹏于7月12日在微博上发表道歉信,表明新款G车型的定价是成本,市场竞争和用户接受度的考虑因素。而G3高耐力低价是一种误解,在线价格对比表,只列出全国统一价格,而不是指实际交易价格。

(何小鹏第一次回应)

而对于老车主给予的第一版补偿措施,即:在三年内购买和购买任何型号的小鹏,在所有的利益的基础上,再享受元的独家补贴。另一种思维方式是,如果老车主在3年内没有换车计划,则意味着没有额外的1万元补贴。

升级以拉取横幅权利

在推行这项补偿计划后,业主的不满再次被触发。 7月13日星期六,一些车主自发组织前往上海,广州小鹏市服务中心和小鹏总部拉横幅捍卫自己的权利。我希望免费退回汽车或更换电池。

至于为什么G的巡航范围会大大提高,原因在于小鹏已经对电池组进行了大幅度的升级,从2019年的圆柱形电池到2020平方的锂电池,电池密度也达到了行业的领先地位。 180Wh /千克。

(车主抱怨小鹏汽车应用程序)

但是,出于安全和技术原因,小鹏汽车无法通过更换电池直接升级G的电池寿命。业主的这种吸引力自然难以满足。

在这次事件不断发酵的过程中,何小鹏转发了一篇文章,表达了他对这一事件的看法,“快速上升的智能车的痛苦与速度”。也就是说,在选择快速更新和车辆价值时,小鹏选择了前者。

7月24日,小鹏汽车正式发布《G款车主专属权益细则》,这应该是G老业主的最终赔偿计划。交付车辆后,可以逐个选择补偿计划,但选择后不能更换。

简要总结一下:第一个选择是为汽车维修,过度充电和维护提供10万点价值1万元。第二种选择是让G“三年,六次更换权利”。 (详情请点击此处查看)

快速产品迭代下的矛和盾

目前,新能源汽车仍有国家补贴和地方补贴和双重补贴。为了实现双重补贴,许多新能源汽车希望以产品动力占领市场。面对补贴潮流,新的电力建设力量的产品力量和品牌认知度正变得越来越重要。

2019年,汽车市场并不热,消费者更加理性谨慎,持有货币的态度也越来越明显。在这个时候,汽车的新力量不会给消费者带来单一的卖点或功能,而是以全面的表现回应市场。事实上,无论小鹏是单一的还是理想的,它都在创造一种具有综合性能和功能的产品,而不是一个单独的标签。

此前,小鹏汽车以智能作为切入点,让消费者体验智能带来的便利,但牺牲是巡航的范围。 NDEC365km的表现并不出色。在新的G中,小鹏获得了更先进的新一代方形三元锂电池,电池密度提高,电池组的安全性更高。天然车辆在巡航范围内实现了显着增加而没有太大变化。

对于消费者而言,与传统燃料车辆相比,新能源车辆在价值和更换频率方面具有天然的劣势。资本,人才和技术的涌入为新车提供了创新能力。在快速迭代和改进性能的前提下,伴随着技术爱好者的欢呼,另一方伴随着老主人的悲伤和悲伤。

如上所述,想要在汽车行业占据一席之地的新势力必须不断保持其产品的竞争力,而这种竞争力要求不断整合最新技术和升级。与此同时,在大规模消费汽车,产品变化太快,特别是“领导”和“颠覆”新势力的推进,必然会带来老用户的心理差距。

这是汽车新力量所面临的长矛和盾牌,也是公司运营商做出决策的地方。

小鹏汽车错了吗?

那个时候,G3的大幅升级,小鹏车是错的?当然有,但错误的不是发布新的G汽车,也不是使用业界领先的电池组,也不是G的定价。小鹏汽车的错误在于没有及时向销售人员发布产品迭代计划策略,没有提前给消费者提醒或提醒。大多数后果是最近支付押金或拿起汽车的新车主。

作为消费者或技术爱好者,我很高兴看到产品的更新迭代,带来更好的性能和更好的产品能力。但与此同时,必须有心理预期。无论是特斯拉还是小鹏还是威莱,当更先进的电池技术出现时,他们应该被迫将它们应用到产品中。这是对行业和消费者的负责任态度。当然,前提是计划上市日期和销售节奏。

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